Der SR50 (Simsonroller) wurde ab 1986 produziert und ist gewissermaßen der Nachfolger der Schwalbe. Der SR50 wurde in fünf Varianten hergestellt und kann auch heute noch trotz seiner Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h mit einem Versicherungskennzeichen gefahren werden. Voraussetzung für diese „Deutsche Sonderregelung“ ist lediglich, dass der Roller bereits in der DDR Zugelassen war. Dieser Umstand dürfte neben den heutigen Benzinpreisen wohl mit ein Grund für die ungebrochene Beliebtheit dieses Rollers sein, was sich auch in den Preisen z.B. bei ebay wiederspiegelt. (more…)

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Jawa Motorräder sind auch heute noch bekannt und erzielen auch bei Ebay noch gute Preise.

Die Geschichte der Firma Jawa geht bis in das Jahr 1929 zurück, damals erwarb František Janecek (Besitzer einer tschechischen Munitions- und Waffenfabrik) die Lizenz zum Bau eines 500m3 Motorrades der deutschen Wanderer-Werke AG, diese hatten die Produktion von Motorrädern aufgegeben. Der Name Jawa entstand aus Janecek und Wanderer-Werke.

Die Tschechischen Jawa Motorräder wurden auch in der DDR sehr geschätzt, das konnte man von den Mopeds Jawa 20 und Jawa „23“ Mustang allerdings nicht behaupten.

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Die Simson S50 löste 1975 die Mopeds der Vogelserie Habicht und Star ab.

Das S50 war damals besonders bei Jugendlichen sehr beliebt, denn schon rein vom Optischen her wirkte dieses Moped doch wesendlich sportlicher als seine Vorgänger der Vogelserie.

Ich bin immer wieder Erstaunt, das diese Mopeds auch heute noch nach 33 Jahren wie selbstverständlich auf unseren Straßen unterwegs sind.

Meine eigene S50 war 1975 eine der ersten dieser Serie und begeisterte mich nicht gerade überschwänglich. Bei den ersten Fahrzeugen war die Zündspule noch innenliegend, beim geringsten Nieselregen blieb ich mit meinem S50 liegen, eine Weiterfahrt war erst bei trockenem Wetter möglich. (more…)

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Das Mofa SL1 hatte in der DDR (Simson) Geschichte nur einen kurzen Auftritt, es ging 1970 in Serie und verschwand bereits 1972 nach nur 18 Monaten wieder mangels Nachfrage vom Markt. Die Idee der Entwickler war zum einem, den Bedarf an motorisierter Fortbewegung mit einem geringen Produktionsaufwand zu decken und andererseits wollte man vor allem älteren Menschen und Frauen ein technisch unkompliziertes, erschwingliches und führerscheinfreies Fortbewegungsmittel bieten. Das Mofa SL1 kostete zu seiner Einführung 695,- Mark und war ohne Voranmeldung erhältlich, später sank der Preis auf 595,- Mark.

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Das DUO war ein DDR Krankenfahrzeug für Personen mit Gehbehinderung. So ein Fahrzeug gab es nicht frei zu kaufen. Der Erwerb eines DUOs war auch nur mit der Genehmigung der DDR-Krankenversicherung möglich und ausschließlich körperbehinderten Personen vorbehalten. Heute sind diese Fahrzeuge absoluter Kult und auch nicht für “kleines Geld” zuhaben. Bei Ebay findet man die Duos meistens unter den Simson Fahrzeugen, obwohl das DUO nie vom VEB Simson hergestellt wurden. Das Duo wurde im Fahrzeugbau Robur, im Anhängerbau Brandis und von der Krause Krankenfahrzeugfabrik produziert. Es ist natürlich kein Zufall dass man ein DUO für ein Simson Fahrzeug hält, denn viele Teile des DUO stammen aus dem “Baukastensystem” der Simson-Vogelserie, speziell von der Schwalbe.

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Den Anfang in der Vogelserie machte 1964 der Spatz, als Nachfolgemodell des SR2E.
Der Spatz brachte es immerhin schon auf ca. 50 km/h. Viele Baugruppen und Bauteile des Spatz (Typ SR4-1) entstammten einer Art Baukastensystem welches sich auch in allen nachfolgenden Mopeds/Mokicks der Vogelserie wiederspiegelt. Der Spatz wurde bis 1971 produziert.
Auch in den alten Bundesländern dürfte der Spatz nicht unbekannt sein, denn er wurde dort über den Neckermannkatalog für 598,- DM verkauft.

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DDR Mopeds findet man bis heute im Straßenbild Deutschlands… und das nicht nur in den neuen Bundesländern. Wer mal bei ebay oder autoscoud24 stöbert, wird feststellen, dass diese Kultfahrzeuge aus alten Ostzeiten alles andere als billig zu bekommen sind.

Das erste DDR Moped erblickte 1955 das Licht der Welt und nannte sich SR1. Der SR1 mit seinen 26ger Rädern ähnelte noch stark einem Fahrrad und konnte mit seinen Pedalen auch als solches benutzt werden.

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